海拉德国创建于1899年，曾研发出全球**款车灯，目前已经成为世界**的汽车电子制造商。1996年，海拉集团在上海和长春设立了两家合资公司，其中上海海拉电子已经成为海拉集团在中国的汽车电子研发和制造中心，主要生产车身控制模块、能源管理模块、驾驶辅助系统，以及多种执行器和传感器，厂房面积约一万多平米。
早在2005年，海拉电子就开始使用机器人做一些简单的零件取放工作。到2015年，海拉电子加大了对机器人、自动化和信息化的投入，到目前为止共有200多台机器人的应用。
汽车电子是机器人应用的新领域
在这一生产场景下
我们需要机器人更精细地工作
解决方案具有更高柔性和人机协作的安全性
劳动力短缺机器人弥补
汽车电子是劳动密集型行业，同时对产品质量要求非常严格。因此，汽车电子行业对工人数量和素质均有非常高的要求。然而，越来越多的年轻人进入就业市场后，不愿从事重复单调的劳动，同时汽车零件生产线高节拍与高质量的要求，直接催生劳动力成本不断上升，现有的工人也流失严重。
“随着我们劳动力成本的增长，我们会在公司发掘一些可以采用自动化来提高生产效率、减少操作员工的措施，提升自动化水平，用机器人解决方案应对劳动力短缺的问题。”上海海拉电子有限公司技术服务部总监赵方亚说，“例如，在我们的智能电池传感器生产线上，一开始有十多个操作工，后来我们发现YuMi可以直接并非常简单地集成在我们的现有的产线和设备上面，于是开始尝试使用YuMi。”
海拉电子近来打造了一条先进的遥控汽车钥匙全自动生产线。在这条生产线上，使用了11台ABB机器人，包括九台SCARA和两台IRB 1200机器人，无直接操作工，生产节拍达到5.5秒，比人工生产快一倍以上。人工生产线相同节拍则需要30多个工人。
多品种柔性生产
汽车电子行业正呈现产品设计多样性和个性化的发展趋势，这使得制造工艺更加复杂，有时需要在一条产线上批量生产多种型号的产品，这对生产线的柔性提出了更高的要求。
在海拉电子的智能电池传感器生产线，由于YuMi夹爪集成了摄像头，可对物料进行拍照、预定位并识别型号。目前这条生产线上共两种型号的传感器外壳，可根据市场需求随时调整产品型号。
YuMi在这条智能电池传感器生产线上，主要用于传感器外壳的激光打标，包括从产品的抓取、放置，*后到激光打标完成后，将零件传送到下一站。“YuMi机器人有一个非常重要的特性，就是它可以给我们提供人与机器协作的可能性，而且它比传统的机器人更加地安全和有效，同时，YuMi帮助我们打造了一条开放式的产线，提升了整条生产线的柔性，以更好地应对多品种批量生产的挑战。”赵总监说。目前，YuMi工作站的节拍达到8.5秒，超过人工生产节拍，在提升生产效率的同时，确保了生产柔性。
全方位提升走向未来工厂
展望未来，海拉电子计划三年内厂房面积扩大一倍，销售额翻一番，成为中国地区自动化程度和生产效率*高的公司之一。ABB机器人已经成为实现这一目标不可或缺的推动力。
“使用ABB机器人为海拉电子的生产带来了全方位的提升，不仅大大减少了人工的重复性任务，还将生产效率提升了一倍以上。”赵总监说，“另外，使用机器人可以使我们的生产线设计更加简洁，减少复杂机械机构设计的难度，同时减少了我们产线维护的成本，缩短我们的产品从设计到上市的时间。”
关于未来工厂，赵方亚认为汽车电子工厂未来将实现高度自动化，人员介入较少，主要从事一些比较复杂的技术工作。同时，汽车电子未来工厂还将具备高度的信息化和数字化，生产数据可以实时传输，生产线状态将被实时监控，并能直接诊断生产设备可能出现的问题，及时给技术人员提醒，在问题发生之前解决问题，确保生产线的正常运行时间。此外，除了生产线自动化，工厂的物流也将实现自动化。“整个物流系统的规划，从仓库到产线，再从产线到仓库，所有的这些过程我们希望能够实现无缝的自动化对接。”赵总监说。