工业机器人在汽车生产中占着重要地位，尤其是汽车行业的快速发展，工业机器人能够自主动作，广泛应用到不同生产环节，其常配有机械手、刀具等其他便于装配的生产工具。方便快捷进行生产，同时可以代替在低温、高温、有毒等恶劣环境下的工作，代替人完成繁重、单调重复的生产，保证了产品质量，提高了生产效率。
通常情况下，工业机器人在汽车生产中扮演着装配工、操作工、焊接工等角色，主要应用有焊接、涂胶、弧焊、喷涂等，还有搬运机器人、涂胶机器人、液体物质填充加机器人等。相关数据显示，机器人在汽车生产应用中不同生产环节中占的比例不同：弧焊占其16%，物料搬运占其13%，点焊占其15%，组装占其22%，喷漆、冲压、铸造各占其3%，由此可见机器人在汽车生产中的重要性。
据前瞻产业研究院发布的《工业机器人行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，在中国，有15%的工业机器人用于汽车整车制造，以中国2013年36860台工业机器人销量计算，2013年国内用于汽车整车制造的工业机器人销量约为5529台，2014年工业机器人销量为5.7万台，用于汽车整车制造的工业机器人销量约为8550台。2016年，用于汽车整车制造的工业机器人销量约为12380台。
(1) 汽车行业进入“微增长”新常态
进入2000年以后，私家车开始兴起，中国汽车市场进入增长快车道，但从2011年开始，随着整个宏观经济增速的放缓，汽车产业增长已经“软着陆”。2015年，汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%，增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。其中，商用车受到国家经济增速回落以及商用车出口市场形势不佳等因素的影响，全年产销342.39万辆和345.13万辆，同比下降9.97%和8.97%。行业已经进入发展相对成熟的阶段，未来汽车市场微增长是一个“新常态”。2016年国内乘用车汽车销量为2437.69万辆，同比增长14.93%，增幅高于上年7.63个百分点，商用车销量365.13万辆，同比增长5.78%。
在“新常态”下，汽车企业间的品牌竞争进一步深化和具体化了，各品牌在产品质量、成本控制、核心技术方面都将火力全开，以争夺增长缓慢的市场份额。这其中工业机器人的运用将使企业在产品标准化、效率提升及人工成本控制方面夺取制高点。
追溯底气来源
四大工艺技术**
市场已趋于饱和化、产品同质化，粗制滥造的产品终将被市场抛弃。高品质的重要性不言而喻，可是高品质缘何而来？生产环节便是首要，作为造车新军的大乘汽车，显然下了不少功夫。
步入大乘汽车江西工厂的生产车间，瞬间抓住车叔眼球的就是一排排机器人，它们正在执行着大乘G60S的关键性生产工序。
冲压车间，生产线整线采用ABB机器人及奥图自动化集成系统，已经实现全自动化生产，与国际**车企接轨。
焊接车间同样如此，总计300多台先进的KUKA机器人执行焊接工艺，整线自动化率接近95%，而焊装四门两盖内板焊接更是实现100%全自动化，尽可能减少传统手工焊接带来的外覆盖件磕碰划伤及焊点不良等质量缺陷，生产质量、生产效率均有*佳保证。
涂装车间内，车叔通过监控显示屏看到，机器人可以自动开门、开盖喷涂，涂层厚度控制得更加精细，节省涂料并提高漆面质量。大乘汽车还首次运用一次套色加有色清漆的先进工艺，色彩更鲜艳夺目，更加丰富、有个性。
而总装车间就更有说头了，共有12条生产线与5条分装线，具备同时混线生产四个平台7个车型的能力。生产线上总装油液加注采用集中供给方式，以便监控加注的各个环节，提高效率的同时也保证了加注精度。不仅如此，总线工厂已经实现了自动准确投料与关键扭矩的追溯上传，还能实现装配防错及双向质量追溯。底盘AGV合装方面，工程师还针对皮卡车型新开发了二次举升功能，AGV在完成车身和底盘合装任务后经过二次举升使之不经过转换吊具即能满足转运要求，在国内行业是首创。
说到总装，车叔要特别提一下大乘汽车的供应链资源。大乘汽车与博世、飞利浦、韦巴斯特等国际**供应商合作，在部分高精尖技术领域，大乘汽车还拥有一定的话语权。大乘汽车近期还与上海交大一起成立的技术联合研发中心。核心技术在手，也省去了后期工作诸多麻烦。此外，大乘汽车目前已与德国meta、FEV动力实验室合作开启前沿技术研究，今后在扩大产能、技术延展、深化阶段更为主动。
目前，大乘汽车通过先进技术装备的应用，能够实现多平台、多车型同时生产，同时确保车辆产能达标，是一条高度集成数字化、网络化、自动化的”智能制造”生产流水线，为大乘G60S的品质赋能。
(2) 贸易逆差长存，国际市场竞争力待提升
我国汽车整车进出口贸易逆产存在已久，2010年以来国内汽车整车在出口金额与出口量方面均小于进口量与进口金额，近三年这之间的差距有缩小的趋势。国内汽车在国际汽车市场中竞争力弱一方面与我国经济环境有关，另一方面则行业缺乏核心技术和创新能力，缺乏品牌优势。我国汽车行业核心技术的欠缺不仅包括汽车零部件等产品方面的技术，还包括自动化生产的应用程度，与发达国家相比较，我国汽车整车制造行业中工业机器人研发技术与应用程度仍存在较大差距。面对如此激烈的市场竞争，国内汽车整车制造企业需要提升加工手段，提高产品质量，增加企业竞争力，这一切都预示工业机器人的发展前景巨大。
打消质量顾虑
严苛质检体系保驾护航
产品质量决定品牌口碑，是否能一炮而红，大乘汽车对于首款产品的品控丝毫不敢怠慢，尽可能确保交付到用户的车辆质量无瑕疵。据在场工程师介绍，大乘汽车把质量管控算是做到了**，质检团队由多名国际知名质检专家组成，严控生产、制造各个环节，通过大量的质量管理和评审工作，提升产品质量。
大乘汽车现已形成了自己独特的DPW体系，即大乘生产管理体系，囊括质量管理、生产现场管理等较为完整的精益生产管理技术与方法体系，其标准不原高于业内自主同行，更胜合资。就说一点，产品的全流程生产信息是可以追溯查询的，工厂和仓库引入了数据终端、条码技术应用，建立数据实时采集功能，这也是信息化生产的一项体现。
针对新品牌新车型，很多消费者都会有些许顾虑。然而，作为初上市的汽车品牌，大乘汽车却完成了许多新势力车企三五年都无法达到的双基地生产、国际化生产、完整的供应链资源等。而即将上市的大乘G60S，也在平均海拔4000m的青海昆仑山垭口，完成了20大类高原标定测试，百余项整车均高分通过严苛测试，路试总里程长达180万公里，产品可靠性大可放心。
(3) 国家产业振兴计划刺激需求
预计未来几年汽车市场需求仍将在中国较大的内需下保持增长。汽车行业的复苏将逐渐增加汽车整车及零部件配套生产企业对工业机器人与自动化成套装备的需求，并将逐步加大在自动化生产线上的投入。《汽车产业振兴规划》细则明确表示支持大型汽车企业集团进行兼并重组，这亦将加大汽车生产企业对先进装备的需求，工业机器人与自动化成套装备业务也将进一步摆脱宏观环境的不利影响，保持正常的增长态势。